Вокзал Берліна Центральний (Berlin Hauptbahnhof) - найбільший залізничний вокзал Європи

Найбільший залізничний вокзал Європи знаходиться в Берліні. Його будували протягом 14 років. Урочисте відкриття приурочили до старту чемпіонату світу з футболу в 2006 році. На наступний рік вокзал удостоївся звання “Станція року”.

Лертерскій вузол

Центральний вокзал Берліна зведено на місці старовинного Лертерского вокзалу споруди 1871 року. З нього поїзда відправлялися в напрямку Ганновера, а після ліквідації вокзалу в Гамбурзі додалися поїзда, що йдуть в північному напрямку. Будівля старого вокзалу зазнало масштабні пошкодження в результаті бомбардувань 1943 року.

Після розгрому німецьких військ і поділу Німеччини Лертерскій жд вокзал Берліна перейшов до НДР. Поступово втрачалося його значення. У 1959 році його ліквідували. На його місці залишилася невелика станція, звідки відправлялися міські електрички.

berlin hauptbahnhof - кращий вокзал в європі

Краще попереду

Повна реконструкція Лертерской міської станції була проведена в 1987 році, а через кілька років її розібрали. З 2006 року тут височіє сучасна будівля Центрального вокзалу Берліна. Незважаючи на розташування і масштабність перевезень, навколо будівлі немає звичної міської інфраструктури. Фактично вокзал стоїть на пустирі, але ситуація повинна повністю змінитися в найближчі роки.

Справа в тому, що Лертерскій вокзал стояв на кордоні, довгий час розділяла столицю Німеччини. По обидва боки від цієї риси панувала порожнеча. Масштабний містобудівний проект, розроблений і затверджений, передбачає забудову північній частині територій, прилеглих до будівлі вокзалу. Його південна частина звернена фасадом до урядового кварталу Шпреебоген.

Будівництво в цифрах

ж.д. вокзал берліна

Центральний вокзал Берліна є складним інженерним спорудженням. Автор проекту - Майнхард фон Геркан. Архітектор створив унікальну будівлю, яке швидко стало одним із найбільш упізнаваних в Європі. Всі роботи проводилися строго за графіком - не було відставань або перевищень швидкості реалізації. У період будівництва рух поїздів не порушувалось.

На зведення вокзалу пішло понад 500 тисяч кубів бетону і 85 тисяч тонн сталевих металоконструкцій. Довжина будівлі - 320 метрів, а ширина більше 160 метрів.

Розподіл території Центрального вокзалу Берліна:

  • Площа ділянки забудови - 100 тисяч м2.
  • Торгові майданчики і пункти харчування - 15 тисяч м2.
  • Офісні приміщення - 50 тисяч м2.
  • Службові приміщення - 5 тисяч м2.
  • Допоміжні майданчики (транспортні, розподільні) - 21 тисяча м2.
  • Парковка, розрахована на 900 авто.

Стартова кошторис передбачала 200 мільйонів євро капіталовкладень, але вона була значно перевищена. Деякі джерела стверджують, що вокзал коштував скарбниці від 500 млн до 1 млрд євро.

Краса і практичність

Незважаючи на великі розміри, Центральний вокзал Берліна здається легким і повітряним за рахунок прозорих стін і купола. Верхнє перекриття повністю виконано зі скла. Загальна площа прозорого полотна становить майже 25 тисяч м2. Площа скляних стін - близько 2,5 тисячі м2. Завдяки особливостям конструктивних рішень сонячне світло безперешкодно проникає на всі поверхи. Функціонування електронних табло і світлових покажчиків забезпечується роботою 780 модулів сонячних батарей (1,7 м2).

найбільший залізничний вокзал європи

Архітектура Центрального вокзалу Берліна нікого не залишає байдужим, але не тільки це зробило його відомим у всьому світі. Залізничний вузол облаштований П’ятирівнева перонами, що дає можливість цілодобово відправляти в різні кінці світу 164 швидкісних поїзди далекого прямування, більше 600 електричок і 314 складів регіональних маршрутів. При цьому пасажир витрачає на пересадку не більше восьми хвилин дорогоцінного часу.

Ще однією зручністю для пасажирів стала станція міського метрополітену з виходом в будівлю вокзалу. Грандіозний проект дозволив столиці Німеччини зосередити більшу частину залізничного потоку на станції “Берлін-Центральний”. Щодня через вокзал проходить величезний потік пасажирів, що становить понад 300 тисяч осіб.

Функціональне навантаження

Будівництво Berlin Hauptbahnhof велося на місці існуючого вокзалу, де постійно відбувався рух поїздів. Будівля зводилася в вигляді чотирьох окремих конструкцій. Їх з’єднання відбулося строго за графіком. У п’ятиповерховій будівлі кожен рівень несе своє функціональне навантаження.

станція берлін центральний

Два підземні поверхи - це платформи для поїздів ближнього і далекого прямування напряму “північ-південь”. Також нижче рівня землі розташовані лінія метрополітену, підземна автостоянка та камери схову. На першому поверсі відвідувачі потрапляють в центральний вестибюль. Тут розташовані магазини, кафе і ресторани. Другий поверх також відданий під торгові майданчики і пункти харчування. Самий верхній рівень призначений для поїздів напрямку “схід-захід”, міських і приміських електричок.

Пасажиру, що вперше потрапила на Центральний вокзал Берліна, логічність конструкції і функціональне призначення кожного поверху швидко стають зрозумілими. Пересування всередині будівлі забезпечують 54 ескалатора і 6 панорамних ліфтів.

Мости

Для зв’язування воєдино всіх напрямків руху поїздів в період будівництва Берлінського залізничного вузла було побудовано 4 нових моста. Діюче залізничне полотно було перекладено на три нових моста, що проходять через будівлю вокзалу, і зрушено на південь.

берлінський залізничний вузол

Мостові конструкції спираються на сталеві колони висотою 23 метра. Підстави колон - сталеве лиття. Це найбільш придатний матеріал, що витримує максимальні динамічні навантаження.

У північному крилі Центрального вокзалу Берліна зведено ще один міст. Його довжина 570 метрів. Призначення - завести в загальну структуру руху міські електрички напрямку “північ-південь”.

Судовий позов

Проект Майнхард фон Геркана в процесі будівництва зазнав змін. Внесено вони були забудовником Deutsche Bahn в цілях економії. Так, на всіх рівнях вокзалу архітектором замислювалися світлові колодязі. Це скляні склепінні вставки, які повинні були додатково наповнювати внутрішні приміщення світлом і повітрям. Однак забудовник, затвердивши проект, замінив оригінальні конструкції стандартними глухими стелями.

Архітектору такі дії здалися недоречними і такими, що порушують авторські права, тому він ініціював судовий позов. Якщо претензії фон Геркана судом будуть визнані справедливими, то забудовнику доведеться змінити існуючі конструкції, згідно з первинним проектом.

Непорозуміння

Це далеко не всі дивацтва, що трапилися в період будівництва ж / д вокзалу Берліна. На етапі зведення скляних перекриттів Deutsche Bahn також вирішив змінити початковий план, мотивуючи відхилення економічними міркуваннями. Довжина даху над наземними перонами була значно скорочена.

При існуючій довжині перонів в 430 метрів дах над ними складає всього 321 метр. Пасажири перших і останніх вагонів виявляються під відкритим небом. Красу всієї конструкції цей недолік не зіпсував, але для пасажирів створив деякі незручності.

Після запуску головного вокзалу Берліна розкрився ще один непривабливий факт. У п’ятиповерховому корпусі виявилося всього два туалети, розрахованих на п’ять індивідуальних кабінок. Що явно мало, адже пасажиропотік тут близько 350 тисяч осіб на добу.

головний вокзал берліна

З турботою про пасажирів

Неповним буде опис будівлі вокзалу “Берлін Центральний”, а то й згадати про комфорт для відвідувачів. Пасажирам, що зійшов з поїзда і очікують посадку для подальшої подорожі, завжди є чим зайнятися. Здати багаж вони можуть в “Baggage Center”. Камери зберігання розташовані на першому (підземному) поверсі східного крила будівлі. Вартість зберігання варіюється від 3 до 6 євро, в залежності від дня тижня.

На території вокзалу завжди можна перекусити, так як тут розташовані кілька десятків кафе і закусочних. Вибір страв досить широкий - ковбаски, рибні страви, суші, різноманітна випічка нікого не залишають байдужими. Ціни в закусочних Berlin Hauptbahnhof утримуються на тому ж рівні, що і в однойменних міських закладах.

Сервіс

берлін центральний опис будівлі вокзалу

На Центральному вокзалі Берліна перебування пасажирів комфортно і забезпечено відмінним сервісом, куди входить:

  • Автоматизована продаж квитків.
  • Вільний доступ до Wi-Fi.
  • Парковка для авто (від 2 євро / година, доба - 20 євро / год).
  • Прокат автомобілів.
  • Довідкове бюро.
  • Продаж міських карт (безкоштовний проїзд міським транспортом, знижки на відвідування музеїв, ресторанів та ін.).
  • Продаж квитків в метрополітен.
  • Магазини, супермаркет.
  • Відділення декількох банків.
  • Перукарня, аптеки.
  • Туалет (вартість відвідування 1 євро).
  • Душова кімната.
  • Привокзальна місія.
  • Туристична агенція.

Потрапити в Берлін з вокзалу можна громадським транспортом. Метро (лінія U55) довезе до Бранденбурзьких воріт і Бундестагу. Також до Берліна, від вокзалу, відправляються автобуси і міська електричка S-bahn.

Москва - "Берлін Центральний"

Потяги на Берлін з Москви відправляються з Білоруського вокзалу. Звідси щотижня їде 6 складів влітку, а в інші пори року близько 3 поїздів. Придбати квитки можна на що проходять склади, які прямують у столицю Німеччини з Єкатеринбурга, Новосибірська або Челябінська, а також на поїзди рейсом з Москви в Париж через Берлін.

Тривалість подорожі складе близько 30 годин. Зупинки відбуваються по шляху проходження в містах Росії, Польщі, Білорусії. Склади укомплектовані вагонами різного класу, тому ціни на квитки значно відрізняються.

У другому класі пропонуються місця в купе для трьох осіб, де крім лежачих місць присутні два відкидних крісла. У першому класі купе розраховані на двох, є доступ до душової кабіни. Вартість квитків становить:

  • Купе - від 7,5 до 9,1 тисяч рублів.
  • М'який вагон - від 2,5 до 3 тисяч рублів.
  • Люкс - 10,7 до 12,5 тисяч рублів.

Потяги обладнані комфортними санітарними вузлами, вагоном-рестораном, системою кондиціонування.

поїзд москва - берлін

Москва - "Берлін Східний"

Головний залізничний вокзал не єдиний в столиці Німеччини, пасажири поїзда “Стриж” прибувають на вокзал Ostbahnhof. Повідомлення було запущено в 2016 році. Здійснюється рейс 1314 з Курського вокзалу. Час в дорозі займає близько 20 годин. Поїзд “Стриж” вирушає о 13:06 в суботу або неділю. У подорожі пасажирів чекають проміжні зупинки тривалістю від 4 до 15 хвилин, в Тирасполі - 45 хвилин.

Пасажирам потяга “Москва - Берлін” пропонуються комфортні умови і варіанти вибору класу вагонів:

  • 1 клас - сидячі місця з персональної системою освітлення, аудіо, відкидним столиком і електророзеткою (220).
  • Двомісне купе СВ - спальні місця, санітарний блок. Надається сейф, ТВ, харчування, постільну білизну.
  • Купе класу "Люкс"
  • Чотиримісні купе.

Вагони поїзда “Москва - Берлін” обладнані системою кондиціонування та опалення, встановлені відеомонітори, Wi-Fi доступний за додаткову плату. Можливість підкріпити сили доступна в вагоні-ресторані і буфеті, де готують гарячі страви, закуски, бутерброди. Чай, кава, пресу і солодощі можна придбати в своєму вагоні, питна вода видається безкоштовно. Вартість квитків - від 8,7 до 36 тисяч рублів. Знижки поширюються на дітей до 12 років і дорослих, віком старше 60 років.



ЩЕ ПОЧИТАТИ