Рада 1: Як перевірити двигун

Щоранку автовласники приходять на стоянки і в гаражі, заводять своїх залізних коней і відправляються в дорогу. Але іноді автомобіль може не завестися і не поїхати.

як перевірити двигун

З’являється безліч версій, всіляких причин, але потрібно встановити ту, яка і привела до відмови. Яким інструментом або приладом перевірити двигун самостійно знають не багато власників. У сучасних автомобілях на приладовій панелі обов’язково висвітиться напис про причину відмови або ж спеціальний символ, який вказує на поломку. У старіших моделях, які не мають бортових комп’ютерів, в ролі тестують приладів виступають власні очі і вуха власника. Потрібно уважно прислухатися до звуків, які видає або не видає автомобіль, коли його намагаються завести.
Найчастіше причина відмови полягає не в механічних поломки двигуна, а в інших, більшпрості причини, які буквально «лежать на поверхні». Наприклад, при повороті ключа в замку запалювання спочатку повинні «ожити» прилади та контрольні лампи. Якщо нічого не відбувається, швидше за все, порушена електричний ланцюг від акумуляторної батареї. Буває, що незатянутой клема може зіскочити з батареї. Іноді ввечері забудькуваті власники залишають автомобіль з увімкненими фарами, і до ранку акумулятор просто розряджається.
Якщо прилади та лампи функціонують, але стартер не обертає двигун, проблема, скоріше, в ньому самому або в його електричної частини. Буває, що втягує реле виходить з ладу під впливом вологи і бруду. При повороті ключа в замку запалювання повинен бути чути виразний клацання втягує реле.
Якщо стартер обертає колінчастий вал двигуна, але він не заводиться, то спочатку потрібно згадати, що двигуну для роботи потрібно паливо, яке запалює система запалювання. Тому слід упевнитися, що в автомобілі є бензин, просто подивившись для цього на датчик рівня палива на приладовій панелі. Якщо бензин є, тоді самечас перевірити систему запалювання. Здавалося б, у такій ситуації потрібні фахівці СТО, які мають вимірювальну апаратуру, так як перевірити двигун самостійно здається малоймовірним. Але і тут можна перші дії здійснити прямо на місці. Для цього потрібно відкрити капот і згадати схему роботи системи запалювання: електричний струм від генератора подається по дроту високої напруги на котушку запалювання, а звідти в трамблер (розподільник запалювання), який в певній послідовності подає напругу на свічки. Досить витягнути дріт з трамблера і піднести до металевої частини автомобіля, одночасно повернувши ключ запалювання, щоб побачити іскру. Якщо вона є, значить котушка справна.

Відео по темі


Інший спосіб

Рада 2: Як перевірити двигун при покупці
при покупці колишнього у вживанні автомобіля найкраще буде відігнати його на станцію технічного обслуговування іпровести там діагностику за допомогою фахівця. У тому випадку, коли це не представляється можливим, огляд доведеться проводити своїми силами. Якщо з кузовом і салоном автомобіля все гранично ясно, то як же перевірити двигун при покупці?
як перевірити двигун при покупці
Зовнішній огляд. Підніміть капот автомобіля і огляньте моторний відсік. Тут слід звернути увагу на масляні плями і патьоки: на справному двигуні їх бути не повинно. Навіть незначні сліди масла можуть в майбутньому означатиме для вас проблеми, пов'язані з його витоком. Особливу увагу приділіть областям навколо розподільника запалювання і бензонасоса. Причиною патьоків можуть стати як діряві прокладки і гумові ущільнювачі, так і нещільно прилеглі хомути на шлангах. Ще однією причиною слідів масла може стати нещільно прилягає кришка головки блоку циліндрів: огляньте місце стику, переконайтеся, що на ньому немає ні слідів масла, ні слідів герметика. Навіть якщо поточний власник перед продажем привів двигун в порядок, вінміг дещо втратити. Наприклад, сліди несправності мотора могли залишитися на внутрішній стороні капота, так що уважно огляньте і его. Осмотріте болти і гайки: якщо навколо або на них ви виявите подряпини, нехай і невеликі, то це може служити явною ознакою того, що мотор як мінімум розкривали. І добре, якщо в цьому випадку продавець заздалегідь повідомив вам, про те, що двигун недавно проходив планову перегородку.

2 крок

проінспектує стан масла і тосола. Перевіряйте масло за допомогою щупа, тосол - просто відкрутивши кришку відповідного бачка або радіатора. Масло має бути прозорим, мати нормальну, не дуже в'язку консистенцію і запах. У маслі не має бути сторонніх домішок або бульбашок повітря, а на масляному щупі не повинно бути ніяких розлучень або стороннього нальоту. Те ж саме відноситься до тосол: рідина повинна бути прозорою, мати характерний солодкуватий запах, і ніяких масляних плям або бульбашок на поверхності. Пузирькі в рідини - перша ознака витоку, пам'ятайте: це дуже серйозна проблема. У разі, наприклад, зтосолом, бульбашки можуть означати витік охолоджуючої рідини в двигун через продірявився прокладки або тріщини в самій голівці блоку, що абсолютно неприйнятно. Тосол роз'їдає поршневі кільця і ​​завдає станом мотора непоправної шкоди.

3 крок

Відкрутіть кришку маслозаливной горловини. Огляньте кришку: ні в якому разі під нею або по краю самої горловини не повинно бути піни або нальоту. Щільний наліт характерного біло-жовтого кольору означає, що в двигун потрапляє охолоджуюча рідина. Про наслідки такої несправності ми вже говорили в попередньому кроці.

4 крок

Огляньте гумові вироби та свічки. На прокладці і шлангах не повинно бути зовнішніх ознак пошкоджень і тріщин.
Якщо в моторному відсіку пильно і брудно, не полінуйтеся надіти рукавички і озброїтися ганчіркою для огляду всіх вузлів: багаторічна кіптява може приховувати багато дефекти.
Якщо це представляється можливим, викрутити одну або дві свічки: їх зовнішній вигляд може багато про що розповісти.
У нормальній ситуації свічки буде покривати дуже тонкий шарсвітло-сірого або світло-жовтого нальоту, а електрод може бути злегка зношений. Свічки з тріщиною на поверхні ізолятора означають, що двигун буде працювати зі стуком, а свічки з рясними світлими відкладеннями говорять про неправильно підібраному маслі. Оплавлений центральний електрод свічки може сигналізувати про цілий букет проблем: від раннього запалювання і поганого пального до несправності клапанів і розподільника запалювання. Освіта своєрідною глазурі, що складається з сажі, або сильний знос електродів означають, що використовувалося паливо або масло з великою кількістю присадок. Замаслені свічки можуть бути ознакою як занадто великої кількості масла в мастильної системі, так і більш серйозного зносу поршневих кілець, циліндрів і напрямних клапанів. Нарешті, нагар на свічках говорить про неправильне освіту суміші або повітряному фільтрі, який давно не міняли.

5 крок

Заведіть двигун і погазуйте на місці. Стартер при пуску двигуна не повинен видавати сторонніх звуків і скреготу. Не варто говорити, що двигун повинензаводитися з першої спроби, незалежно від ступеня прогріву і погодних умов. Працювати мотор повинен рівно, без перебоїв. Якщо двигун смикається, спостерігаються сторонні вібрації, а ритм роботи можна назвати плутаним, то швидше за все мотор троїть. Це означає, що не працює якийсь з циліндрів. Причиною може бути несправність системи запалювання, некоректна робота одного зі свічок, прогорів поршень або переобогащенная суміш. У будь-якому випадку, проблему варто обговорити з власником.

6 крок

Ознайомтеся з показаннями приладів. При працюючому двигуні після прогрівання стрілки датчиків тиску і температури масла повинні знаходитися в межах норми, ідеально - в середньому положенні.

7 крок

Подивіться на дим з вихлопної труби. Якщо під час пуску двигуна білий дим показався вам рясним, але потім через короткий проміжок часу повністю зник, то швидше за все, це був просто конденсат, і турбуватися не варто. Якщо ж дим продовжує валити з вихлопної труби, то по його кольору і запаху можна провести експрес-діагностику. Отже, білий дим або дим з незначним сизим відтінком, який при цьому швидко розсіюється і залишає в повітрі солодкуватий запах - явна ознака наявності тосола в циліндрах двигуна автомобіля. Синій або сизий дим (може бути і з відтінком білого), який на деякий час повисає в повітрі легкої бузкової або сірим серпанком означає, що в камеру згоряння потрапляє масло. Усунення обох несправностей може дорого вам обійтися, так що краще не ризикуйте. Нарешті, чорний дим, означає, що паливно-повітряна згоряє неефективно. Причиною можуть бути безліч несправностей: закоксовавшіеся повітряні жиклери, негерметичні форсунки, несправний лямбда-зонд або датчик витрати повітря. Наслідки такі, що знос двигуна значно прискорюється, а вихлоп стає високотоксичним.

8 крок

Проведіть пробний заїзд. Він повинен виявити ті огріхи, яких ви могли не помітити при роботі двигуна на холостому ходу. Перевірте, як мотор реагує на їзду на високих і низьких оборт, як розганяється і поводиться в динаміці під навантаженням. насторожитивас повинні сторонні шуми, стукіт, нерівномірна робота, різка втрата потужності і, зрозуміло, дим з випускної системи.
Зверніть увагу
Самостійна перевірка двигуна - справа все-таки досить ризикована, і без належного досвіду ми б не рекомендували повністю довіряти її результатами. Якщо у вас є хоча б невеликі сумніви, постарайтеся перед покупкою все-таки організувати огляд автомобіля на станції технічного обслуговування або привезіть знайомого механіка з собою.
Корисна порада
Якщо ви ніяк не можете визначити, димить чи автомобіль через наявність тосола або причиною диму - масло, є простий тест. Коли двигун автомобіля як слід прогріється, прикрийте отвір вихлопної труби листом білого паперу на кілька секунд: плями від води висохнуть повністю, а ось плями від масла залишаться. Але, строго кажучи, при наявності будь-якої з вищезазначених причин диму, ми настійно не рекомендуємо вам робити покупку.




ЩЕ ПОЧИТАТИ