Чому на спідометрі автомобіля градуювання включає ті значення, на яких автомобіль явно не їздить?

Я думаю це пов’язано з особливостями сприйняття.

Для двигуна певного автомобіля відома така характеристика як максимальний крутний момент на певних оборотах двигуна. Якщо тримати обороти в зоні максимального крутного моменту і включити останню передачу при цьому буде оптимальний витрата палива, швидкість при цьому називаеться крейсерській.

Так ось шкала спідометра проектується таким чином що б стрілка показувала на крейсерську швидкість в “районі 12 годин” (орієнтування на циферблаті годинника). Так найкомфортніше счітиваеться показання стрілочного індикатора (спідометра). Далі (за годинниковою стрілкою) вже “некомфортна” швидкість для двигуна і некомфортний для сприйняття человоеком положення стрілочного індикатора, що неявно сприяє їхати на крейсерській швидкості а не гнати.

На спортивних мотоциклах, нульова відмітка швидкості часто перебувати на “шість годин» що б помістити оптимальнушвидкість “на 12 годин” .Женя Федоров

мені здається, при усталеному русі правильніше оперувати потужністю, а не крутий. моментом. і мінімальна витрата досягається на вищій передачі при мінімальних обертах двигуна, на яких потужність двигуна зрівнюється зрівнюється з потужністю опору руху на даній швидкістю. моя логіка пояснює це так. поправте, якщо не правий

Ilya Timshin

ться 😉




ЩЕ ПОЧИТАТИ